1. сильнее: поразительный крутящий момент 260 Нм, с более сильной движущей силой и более плавным крутящим моментом;
2. более эффективный: уникальный внешний ротор с конструкцией высокого крутящего момента, более высокая точность управления;
3. больше энергосбережения: экономия энергии на 30%, соответствие стандарту энергосбережения высокой эффективности e4 и новому национальному стандарту энергоэффективности gb30253-2013
4. не требует технического обслуживания в течение всего срока службы: полностью герметичен, нет необходимости заменять смазочное масло, масляные уплотнения и другие принадлежности, что значительно экономит затраты на техническое обслуживание на более позднем этапе;
5.более приглушенный: 38 дБ сверхнизкая громкость, слышен только шум ветра в ухе;
6. Низкий подъем температуры: температура двигателя поднимается ниже 35 °C, более длительный срок службы!
1. Легко отлаживать встроенные макросы приложений, нет необходимости в самостоятельном обучении
2.отличные эксплуатационные характеристики, идеально соответствующие рабочим параметрам двигателя нагрузки
3.низкий уровень шума, оптимизированный алгоритм управления для плавного запуска
4.безопасный и надежный, со встроенными многочисленными программами защиты для увеличения срока службы продукта
1. соединение между пластинкой и черешком
Рукоятка лезвия изготовлена из авиационного алюминиевого сплава 6061T6, который подвергается точной обработке на 4-осевом станке с ЧПУ и покрыт полиуретаном (с высокой упругостью, амортизацией, износостойкостью, маслостойкостью, сопротивлением разрыву, стойкостью к химической коррозии и радиационной стойкости). Она тесно связана с буферной камерой лезвия, что позволяет эффективно снимать вибрацию и напряжение, возникающие при вращении лезвия, устранять резонанс, снижать нагрузку на двигатель и продлевать срок службы.
2. соединение черешка и ступицы колеса
Благодаря соединению рукоятки лопасти со ступицей колеса/двигателем посредством ступенчатого вогнуто-выпуклого поперечного сечения вся конструкция выдерживает центробежную силу во время работы вентилятора, а все крепежные элементы не подвергаются воздействию силы.
3. соединение между двигателем и фланцевой пластиной
предохранительное кольцо: соедините 5 рукояток лезвий с верхней крышкой двигателя и используйте метод структурной блокировки для достижения общей структурной нагрузки; пластина защиты от падения: «вогнутая» часть фланцевой пластины и «выпуклая» часть кольца защиты от падения зацепляются друг за друга под действием силы тяжести, обеспечивая надежное соединение между фланцевой пластиной двигателя и двигателем.
| серия |
серия w.fans |
| модель |
w26 |
w24 |
w22 |
w20 |
ж18 |
ж16 |
ж14 |
ж12 |
ж10 |
| спецификация/диаметр(м) |
8 |
7.3 |
6.7 |
6.1 |
5.5 |
4.9 |
4.2 |
3.6 |
3.1 |
| скорость (rpm) |
10-45 |
10-55 |
10-60 |
10-60 |
10-70 |
10-75 |
10-80 |
10-85 |
10-90 |
| Объем воздуха при полной нагрузке (м³/мин) |
15800 |
14550 |
13800 |
12600 |
11500 |
10800 |
9280 |
7954 |
6849 |
| Площадь покрытия (㎡) |
2462 |
2123 |
1809 |
1520 |
1256 |
1017 |
804 |
615 |
452 |
| номинальная мощность (кВт) |
1.5 |
1.1 |
0.75 |
0.4 |
| среднее потребление (кВт·ч) |
≤1,2 |
≤1,0 |
≤ 0,7 |
≤ 0,4 |
| шум (дБ) |
39 |
| источник питания(v) |
380в/220с |
| Ток полной нагрузки(а) |
2.8 (380 В)/4.6 (220 В) |
2.6 (380 В)/3.0 (220 В) |
2.5 |
2,0 |
| общий вес(кг) |
108 |
92 |
90 |
73 |
63 |
60 |
47 |
42 |
39 |
EN
